Nano BEARING TECHNOLOGY
Testing
Niezależne badania trybologiczne zostały przeprowadzone przez firmę Mi-Net przy użyciu zaawansowanego sprzętu badawczego oraz metodologii laboratoryjnych dostarczonych przez NANOVEA SRL (Włochy).
Ocena obejmowała odporność na zużycie, redukcję tarcia, zdolność do przenoszenia obciążeń oraz stabilność filmu smarnego w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych.
Pełna dokumentacja z badań, surowe dane pomiarowe oraz raporty laboratoryjne są archiwizowane przez firmę Mi-Net i mogą zostać udostępnione na indywidualną prośbę dystrybutorów oraz partnerów biznesowych.
Badania zostały przeprowadzone przy użyciu profesjonalnej aparatury trybologicznej dostarczonej przez NANOVEA SRL – producenta specjalistycznego sprzętu do badań trybologicznych, charakteryzacji materiałów oraz analizy powierzchni.
Wyniki przedstawione w niniejszym raporcie opierają się na pomiarach laboratoryjnych przeprowadzonych w kontrolowanych i powtarzalnych warunkach testowych.
KinematicGP – Test redukcji hałasu silnika
Pojazd testowy: Volkswagen Golf V 1.6 FSI (BLF)
Rok modelowy: 2005
Przebieg: 213 540 km
Warunki testu: Silnik rozgrzany do temperatury roboczej, prędkość obrotowa biegu jałowego
Po przejechaniu około 2 500 km z zastosowaniem preparatu KinematicGP, zmierzony poziom hałasu silnika spadł z 73 dB do 69 dB, co oznacza redukcję o 4 dB.
Zaobserwowany spadek poziomu hałasu może wskazywać na poprawę warunków smarowania w krytycznych strefach tarcia, zwiększoną stabilność filmu olejowego oraz redukcję mikrowibracji generowanych podczas pracy silnika. Efekty te mogą przyczynić się do płynniejszej pracy silnika, wyższej kultury pracy oraz zwiększenia komfortu akustycznego.
KinematicGP nie zastępuje oleju silnikowego i nie powinien być traktowany jako produkt naprawczy. Działa on wspólnie ze środkiem smarnym, wspomagając tworzenie trwałej trybologicznej warstwy ochronnej na powierzchniach tarcia. Ta warstwa ochronna pomaga zminimalizować bezpośredni kontakt metalu z metalem, wspomaga ochronę elementów pod obciążeniem i może przyczynić się do bardziej stabilnej pracy silnika w czasie.
Wynik testu: +28,6% wzrost ciśnienia oleju
Po przejechaniu około 2 500 km z zastosowaniem preparatu KinematicGP, ciśnienie oleju w samochodzie Volkswagen Golf V 1.6 FSI wzrosło z 2,1 bar do 2,7 bar.
Wynik ten wskazuje na poprawę stabilności filmu olejowego oraz lepsze warunki pracy w układzie smarowania. Wyższe i bardziej stabilne ciśnienie oleju może wspomagać redukcję tarcia, zapewniać lepszą ochronę ruchomych elementów oraz przyczyniać się do płynniejszej pracy silnika.
Technologia KinematicGP wspomaga tworzenie zaawansowanej warstwy ochronnej na powierzchniach tarcia, pomagając utrzymać optymalne warunki smarowania nawet w silnikach o dużym przebiegu.
Test został przeprowadzony na pojeździe o przebiegu 213 540 km, przy w pełni rozgrzanym silniku na biegu jałowym.
Ocena wpływu preparatu KinematicGP na efektywność uszczelnienia na styku pierścień tłokowy – gładź cylindra poprzez analizę zmian ciśnienia sprężania we wszystkich cylindrach.
Wyniki:
Przed testem różnica między najwyższym a najniższym odczytem kompresji na cylindrach wynosiła 1,3 bar, co wskazywało na nierównomierne uszczelnienie pomiędzy poszczególnymi cylindrami.
Po przejechaniu około 2 500 km z zastosowaniem preparatu KinematicGP odnotowano następujące zmiany:
- Średnie ciśnienie sprężania wzrosło z 11,08 bar do 12,65 bar
- Różnica kompresji między cylindrami spadła z 1,3 bar do 0,3 bar
- Wartości kompresji wyrównały się w wąskim zakresie 12,5–12,8 bar
- Średnia poprawa kompresji wyniosła 13,9%
Wnioski:
Odnotowane wyniki wskazują na poprawę efektywności uszczelnienia w układzie pierścień tłokowy – gładź cylindra oraz na bardziej równomierny rozkład kompresji na wszystkich cylindrach. Wyrównanie ciśnienia sprężania może przyczynić się do płynniejszej pracy silnika, bardziej stabilnego procesu spalania oraz poprawy ogólnej wydajności jednostki napędowej.
Przedstawione wyniki są specyficzne dla testowanego pojazdu oraz określonych warunków eksploatacji. Rzeczywiste rezultaty mogą się różnić w zależności od stanu silnika, jego przebiegu, historii serwisowej oraz warunków użytkowania.
Niezależne testy KinematicGP w warunkach smarowania granicznego
Odkryj wyniki niezależnych badań, które potwierdzają skuteczność technologii KinematicGP w warunkach smarowania granicznego – czyli w sytuacjach, gdy film olejowy ulega ścieńczeniu lub całkowicie zanika. Te rygorystyczne oceny obejmują pracę elementów bez ciśnieniowego zasilania olejem oraz ekstremalny test pracy całkowicie „bez oleju”, co udowadnia zdolność tej technologii do tworzenia trwałej warstwy ochronnej na powierzchniach trących.
Więcej...